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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于不莱梅号的问题，于是小编就整理了2个相关介绍不莱梅号的解答，让我们一起看看吧。
因为12号这个号码已经被不莱梅俱乐部退役封存，俱乐部将12号献给所有的不莱梅球迷，所以没有球员再穿12号。球迷们被称为俱乐部的“第12人”，而不少球队为了忠心耿耿的拥趸也退役了球衣。其中最著名的当属德甲巨人拜仁，他们的12号就是为球迷封存的。门兴、不莱梅和拉齐奥等球队也没有球员身着12号球衣，荷兰、俄罗斯和乌克兰的一些老牌强队同样封存了这一号码。
（前提是你说的是ocean liner）
现在真正的远洋邮轮旅行已经没有市场了
除了冠达公司的QM2以外，其他的QV、QE都不能算是真正的远洋邮轮。
你所说的远洋邮轮应该是指ocean liner（定期班轮），是专门运输乘客的交通工具，不是现在的cruise ship（游轮）。远洋邮轮现在只有QM2和维多利亚女王号，QM1和QE2都无法继续航行了，其他厂的几乎都倒了。
“1936年5月玛丽皇后号完工下水，在其穿越大西洋的处女航程中，便以耗时四天，每小时33哩的时速创下世界纪录”——百度百科
四天，穿越大西洋
而飞机呢？
1996年2月7日，协和式飞机从伦敦飞抵纽约仅耗时2小时52分钟59秒，创下了航班飞行的最快纪录
约三小时
人们当然会选择更快捷的方式
20世纪上半叶
英国的冠达（卡纳德）邮轮公司
的卢西塔尼亚号、
毛里塔尼亚号、
阿奎坦尼亚号、
伯伦加利亚号、（原德国皇帝号）
玛丽皇后号，冠达邮轮的大杀器，二战时被称作“海上幽灵”（现停泊在长滩）
白星航运公司
的泰坦尼克号、（国内最为熟知的远洋邮轮）
不列颠尼克号、（泰坦尼克号的三号姊妹舰，此船是奥林匹克级邮船中最大的一艘，同时也是白星航运公司自产的最大邮轮。）她在1916年11月21日遭受德军潜艇布设水雷爆炸后沉没
奥林匹克号、（泰坦尼克号的姊妹舰，奥林匹克级首舰）奥林匹克级唯一幸存直至拆解的一艘
荷马时代号、
庄严号，
意大利船队的骄傲—意大利邮船公司的“雷克斯号” 她下水就是为了夺得蓝丝带奖，可惜过了几个春天，诺曼底号就下水了。
德国的北德意志-劳埃德公司的威廉大帝号、
不莱梅号、
欧罗巴号，
法兰西Compagnie Générale Transatlantique公司最优雅的巨轮—法国之岛号 在诺曼底号下水前，她就是大西洋之花。她夺得了蓝丝带奖。她甚至拥有自己的电影“the last voyage "
法兰西的骄傲—诺曼底号。全船电力推进（由蒸汽机提供动力）球鼻艏，全船空调。
美国的“美国号”
“合众国号”
二战期间，美国发现伊丽莎白女王号和玛丽女王号两艘高速邮轮运兵十分方便，一次可以运输一个师，于是战后使用取消掉的衣阿华级后续战列舰的动力系统建造了合众国号高速邮轮，最快速度达到过43节，战时可以作为高速运兵舰。据说引擎舱都是机密。
她们都代表了当时各国最高的造船技术
在广阔大西洋上，她们就是各国实力的缩影
这些大家伙们在战争中多数沉没，比如：
德国的“威廉·古斯特洛夫”号。世界上最大伤亡的海难。搭载着10582人，包括8956名妇女和儿童、162名德军重伤员、373名海军军护人员、173名海军武装辅助队员和918名第二潜艇训练师官兵。被苏联鱼雷击中后护卫的鱼雷艇捞救了472人，加上命大没冻死的人生存下来的也只有1239人，这生存率只达有11.70856%
不列颠尼克号、（泰坦尼克号的三号姊妹舰，此船是奥林匹克级邮船中最大的一艘，同时也是白星航运公司自产的最大邮轮。）她在1916年11月21日遭受德军潜艇布设水雷爆炸后沉没
。
二战后，飞机的舒适度大幅提升，由泛美引领的“喷气潮”又席卷了全球旅游市场。
（泛美747内部）
但是，仍有远洋邮轮存在
1956年，意大利航运的“安德莉亚·多利亚号” 意大利的客轮在速度上没有追求，于是他们就造了漂浮的艺术宫殿。
这些船又因为事故、使用年限等全部退役/沉没。
现在真正能称作远洋邮轮的：
（其实也就是冠达旗下有历史名号的）
伊丽莎白女王号
维多利亚女王号
玛丽女王二号
（其实也只有这艘能称为远洋邮轮，看船艏，只有她有抵御大型海浪的能力）
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世界上能造大型邮轮的国家只有美，意，荷兰……等国家，称为海上皇宫，移动的五星级酒店，他们有上百年历史的建造经验，特别适合中老年人旅游需要，且适合大家庭包套房出行，新鲜刺激，服务一流，这块蛋糕很大，国人想体验的各年令段人众多，目前中国力争弯道超车，网传上海有船厂正在加快步伐，造出国人自己的游轮，中国造船已进入世界第一，日本也花巨资购买了沪产液化气运装船，我们很快会乘自己的邮轮周游世界的。
到此，以上就是小编对于不莱梅号的问题就介绍到这了，希望介绍关于不莱梅号的2点解答对大家有用。
