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斯太尔有9个前进档,一个倒档. 把排挡杆向左拍过来,是低速档.能挂6个档 从左至右上边是倒档,1,3档.下边是 半档,2,4档. 排挡杆处于空档时向右推一下 ,听到气阀排气声,进入高速档, 有4个档. 从左至右上边是5,7档,下边是6,8档
分高档区,和低档区,向里侧搬,就是自己的方向,就是低档区,向外,是高档区,其实就是那一位置,只是高低转换时,触动换挡阀,变速箱的档位改变了。
斯太尔一共是10个档位 前进8个档 前4个档位为低档 后4个为高档 还有一个是半档 倒档, 往左拉前推是倒档 往后是半档
驾驶的话和别的汽车一样的踩离合器挂挡松手刹松离合以斯太尔为例9个前进档一个倒档,一共10个档。排挡杆向左拉一下,是低速档,6个档,从左往右上边是倒,1,3.下边是半档,2,4.向右拉一下是高速档,4个档,上边是5,7档,下边是6,8档。
货车我只开过东风和解放,都是6前进档、1倒档,为了帮你解决问题,找了半天,下面是截至百度的一位高手解答的,貌似说的很不错,我也同时学了点知识,呵呵,下面的希望能帮到你!!现在的载重大货车一般有两种拍档8档和12档(法士特变速箱) 斯太尔豪沃336就是8档箱,加上半档和倒档就是十个档,就是你说的9个前进挡和一个倒档。具体挂法也很简单在排挡杆上就一目了然, 在低速位置 轻左靠后拉是一档 轻左靠前推是二档 空挡回位(其实不用往右轻靠,在回位簧的作用下自动就停在三四档空挡位置) 直接后拉是三档 直接前推是四档 空挡回位后往右过到高速空挡位置(可以听到变速箱上有气阀拨动齿轮的声音) (不用往左轻靠此时的档干已经自动停在四五档空挡位置) 直接后拉是五档 直接前推是六档 空档回位后往右靠 后拉是七档 前推是八档 在低速档一二档空档位置的基础上再用力往左靠 后拉是倒档(R) 前推是半档(C) 欧曼9系用的就是法士特12档变速箱挂法更简单(加上R1 R2 共计14档) 和老七档变速箱一样 右轻靠前推一档 右轻靠后拉二档 在空挡左右中间位置 前推是三档 后拉是四档 左轻靠前推五档 左轻靠后拉六档 往上扳档位高低转换阀(在档杆球头下面一眼就能看见) 重复前面动作就是7至12档 在空挡位置用力往右靠 前推是倒档(低速档时是R1,高速档时是R2) R2一般只在空车时使用,时速可达40公里。 空车可以7档以下起步 重车可以3档以下起步
德国曼恩发展至今已经有超过260年的历史,1758年,圣安东尼炼铁厂在德国奥伯豪森建立,德国曼恩的根基也由此滋生并快速增长。1897年,在曼恩工作的Rudolf Diesel发明了世界上第一台柴油发动机,这项发明可以说是今天商用车诞生的基石。1924年,曼恩推出了世界上第一台使用燃油喷射技术的柴油发动机汽车。直到1954年,拖拉机、客车和卡车一直都是在纽伦堡生产。由于生产水平的提高,曼恩搬到了慕尼黑-阿拉赫面积更大的新工厂,第一辆515 L1型卡车于1955年11月15日在这里下线。1971年,曼恩接管了Büssing公司的管理,收购后将Büssing狮子保留在其徽标中。20世纪70-80年代,曼恩开始扩张,收购了ÖAF、Gräf&Stift和Steyr品牌。成功打造了G90、M90和F90的轻型、中型和重型卡车的产品线,至今仍然延续着相似的产品组合结构。在世纪之交,曼恩的TGA系列卡车在重型卡车领域树立了新的标杆。2001年曼恩收购高端巴士品牌NEOPLAN。2005年曼恩推出TGL和TGM新系列卡车,2007年推出TGX和TGS重型卡车。2016年,曼恩引入了3.0-5.5吨的TGE车型,进一步完善了其轻型产品线的布局。
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